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连咖啡继续联手中石化 2.7万家易捷便利店或成翻

  本报记者 李春莲

  6月份,连咖啡大年夜规模关店后,并没有退出咖啡市场,而是在酝酿大年夜动作。继去年9月份连咖啡作为“幕后”支持者,与中石化在加油站推出“易捷咖啡”后,双方的相助有望进一步深化。

  中石化易捷公司相关认真人向《证券日报》记者表示,“我们正在与连咖啡洽谈‘易捷咖啡’项目相助模式,但今朝还没有终极敲定”。

  假如从线下的上风来看,连咖啡与中石化易捷杀青相助,绝对拥有“惊人”的实力。据懂得,双方将成立合资公司“易捷咖啡”,主营加油站便利店咖啡营业,中石化将成为新公司的大年夜股东,连咖啡也将参股。未来“易捷咖啡”还将对外开放融资,今朝已与各大年夜投资机构有打仗,估计“易捷咖啡”将在近期正式落地,今朝双方已作出3年开设3000家门店的整体计划。

  值得留意的是,这已经不是连咖啡第一次与中石化打仗。去年9月份,中石化易捷宣布全新品牌“易捷咖啡”,首批“易捷咖啡”店在姑苏的9家中石化加油站内同步开业,所采纳的是加油站便利店营业“外送+到店破费”新零售的模式。

  《证券日报》记者经由过程大年夜众点评搜索看到,中石化位于姑苏的易捷咖啡店,颇受好评,不少人表示加油的同时可以顺便买杯咖啡是一个不错的选择。

  公开资料显示,中石化拥有30668座自营加油站,此中有约2.7万家加油站配备了易捷便利店。根据2018年中国便利店TOP100榜单,中石化易捷便利店门店数以27259的成就位居榜首,门店数远高于中国便利店行业的整体水平。

  “中石化与连咖啡去年在姑苏的相助可以说是一个试水。“中国品牌钻研院高档钻研员朱丹蓬向《证券日报》记者表示,加油站卖咖啡肯定是满意破费端核心需乞降诉求的一个结构。从全部模式以及场景的匹配度来看,是没有问题的,但终极照样要斟酌品德、场景、办事体系,以及客户粘性,这四个维度是抉择全部咖啡模式成功与否的紧张身分。

  朱丹蓬还觉得,假如是在高速上的加油站卖咖啡,刚需性会强一点,但可能性价比不高;然则在高速以外的加油站卖咖啡,核心的竞争力又是什么?是价格照样跟加油有绑缚?未来双方相助应该会有一其中经久的体系,否则也对照轻易被替代。

  一方面是连咖啡与中石化正在筹谋继承相助,另一方面瑞幸咖啡已经退市,其咖啡营业是否有人接盘还处于未知。但可以肯定的是,咖啡需求仍然广阔,还有不少企业看好咖啡市场和前景。据《2019年中国咖啡行业市场前景钻研申报》显示,2018年中国咖啡市场规模冲破2000亿元,跟着人们破费不雅念的转变,估计2020年市场规模将有望冲破3000亿元大年夜关。

  今年以来,受疫情影响,咖啡企业生计艰巨。但弗成否认的是,咖啡市场仍然前景广阔,有不少有信心的企业持续结构。近两年来,像中石化一样,跨界进入咖啡行业的玩家不在少数。OYO酒店、苏宁等企业更是由于拥稀有量浩繁的线下门店而具备必然的先天上风。

  悦咖啡CEO王虎向《证券日报》记者表示,不斟酌实际扩大状态,假设上述这些门店正式接入咖啡营业,纵然只有不到2000家店的7-11,也拥有足以让竞争对手赞叹的市场份额。

  王虎还向《证券日报》记者表示,成熟的渠道收集、稳定的会员、优质的供应链使这些品牌在开展咖啡营业时,险些不担心房钱资源、用户资源、治理资源。它们的产品价格上风异常显着,能够集合一大年夜批中低收入用户。

  他觉得,2020年,只管中国咖啡市场经历了一次存亡磨练,但也迫使更多的传统零售品牌思虑自身的局限性,加速品牌转型。面对中国咖啡市场的伟大年夜成漫空间和潜力,越来越多的传统零售品牌加入到这个市场,全部咖啡市场赛道赓续变宽,竞争愈加猛烈。

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